日前，由院漁業機械研究所承擔的“COSL3000m深水勘察船基盤取樣提取設備及其波浪補償控制系統”項目通過驗收。該項目屬于國家重大專項“大型油氣田及煤層氣開發”中的課題“COSL3000m深水勘察工程船”項目中的關鍵技術。自2009年立項以來，在學科帶頭人諶志新研究員的帶領下，通過漁機所多位科研人員的潛心研制，日前，項目在廣州黃埔造船廠成功完成系統系泊試驗與海上航行試驗，產品得到了業主中海油服的認可，順利通過驗收。

該技術是為服務于我國自主研發的第一艘3000m水深的石油資源勘查船“海洋石油708”而設計的，用于深水勘察作業。通過基盤絞車牽引深水勘察船的作業基盤起升和下放，當基盤下放至海底后，基盤絞車的波浪補償系統對牽引基盤的鋼絲繩保持一定恒張力，自動收放鋼絲繩以補償勘察船的垂蕩運動，保持著陸海底基盤的穩定性和勘察工作的安全性。勘察船作業水深3000m，最大作業海況為6級，基盤絞車單個最大起吊拉力為32噸，起吊平均線速度為30m/min，取樣絞車最大起吊拉力為7.5噸，起吊平均線速度為140m/min，波浪補償系統保證作業時鋼絲繩張力保持在2-5噸。

經過為期1個月的系泊試驗與1個星期的海上航行試驗，整個項目團隊克服時間緊，調試任務重，現場條件有限，人員緊張等難題，于今年2月完成整個系統調試工作。整個項目研究技術路線正確，原創性強, 具有良好的應用前景和推廣價值，同時，復雜的電液控制技術，為恒張力電液控制系統技術研究提供了很好的參考價值。

本項目裝備技術是漁機所海洋捕撈裝備技術拓展應用于海洋資源勘察領域的一次實踐。先進電液控制技術的應用可以為開發我國大型遠洋漁業裝備提供工程經驗和技術積累。